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Conceptos y técnicas básicas en
la atención de incidentes en los
que se involucren helicópteros
Edwin Guerrero - Bombero Estación Bicentenario
El apoyo de aeronaves de ala
rotatoria como UH-60, MI-17 y Huey
II, por parte de las Fuerzas Armadas
de Colombia para la cooperación
interinstitucional a entidades de
primera respuesta del Sistema
Nacional de Gestión del Riesgo de
Desastres, ha fortalecido acciones
para garantizar un mejor desempeño
en el proceso de manejo de
incidentes que hayan requerido la
movilización de bomberos,
rescatistas y voluntarios con material
y equipo ante emergencias como la
extinción de incendios forestales,
búsqueda y rescate en todo tipo de
relieve y demás emergencias que
presenten una perturbación a la vida,
al patrimonio o al medio ambiente.
Por ello, es preciso señalar unas
indicaciones generales para
minimizar los riesgos y peligros al
personal comprometido, población
aledaña y a las aeronaves, con el fin
de garantizar el éxito de la misión,
evento u operativo.
Construcción o adecuación
de helipuntos
Helipunto: es un lugar temporal
preparado para que los helicópteros
puedan aterrizar, despegar, cargar y
descargar personal, equipo y Nunca sobra el uso de un painel en
materiales.
En la construcción de un helipunto,
como el sitio preparado para
aterrizaje y despegue de aeronaves,
es necesario advertir la presencia de
obstáculos como cables, cercas,
árboles muy frondosos, viviendas,
antenas de comunicaciones y demás
elementos naturales y artificiales que
representen un riesgo para la
aeronave y el personal en tierra. En lo
posible, debe ser un sitio donde no
Escanea y conoce al autor
haya polvo o arena que originen
cortinas pulverulentas provocadas
por la fuerza de las turbinas y que
dificulten la visibilidad del personal
en el sitio.
También es importante la instalación
de una mangaveleta o la
construcción de tres fuentes de
humo natural ubicadas sobre el
perímetro del helipunto, nunca en el
centro, para que la aeronave
identifique la dirección del viento y
así aterrice en contra de éste. Las
fuentes de humo deben ser
vigorosas, sin ser una amenaza en la Figura 1. Perímetros de diferentes tipos de
provocación de un incendio forestal o aeronaves en un helipunto.
por la absorción de elementos en las Mando y control
turbinas de la aeronave.
Dentro de la organización y sucesión
La correcta delimitación de dicho del mando establecidas en un
helipunto debe tener en cuenta los sistema comando de incidentes, sea
diámetros necesarios para cada tipo de mando único o unificado, es
de aeronave disponible, debido a imperante garantizar que las
que, por el peso de la misma, su entidades u organizaciones
capacidad de carga y el nivel de presentes en un helipunto, al
altura sobre el nivel del mar hacen aproximamiento de la aeronave, no
que requiera mayor distancia de
seguridad tanto al aterrizaje como al tengan elementos como gorras,
despegue, ya que sus movimientos pañoletas, bolsas plásticas y demás
no son totalmente verticales, debido objetos que puedan ser absorbidos
por las turbinas de la aeronave y
a la influencia de corrientes de viento generar graves daños técnicos, con
variantes o alisios en la zona (figura 1). peligrosas consecuencias para la
tripulación y el personal en tierra.
tela cercano, a color fluorescente, y Dados los protocolos aeronáuticos,
medidas de dos metros de largo con se recomienda la disposición de un
dos metros de ancho para optimizar “señalero”, como el profesional
la ubicación de las unidades entrenado para ejecutar señales de
bomberiles en tierra. La demarcación brazo en tierra a la aeronave y dirigir
de la zona de aterrizaje deberá ser acciones como avanzar, aterrizar,
correcta y acorde a los protocolos vuelo estacionario, o giros laterales,
aeronáuticos, pues su omisión podría entre otras, visto que en ocasiones la
generar accidentes y alteraciones en tripulación puede fallar sobre la
el desarrollo del incidente.
visualización total del terreno (figura 2).